1月31日,舟山市八届人大三次会议特别报道推出“春天的旋律”《阳光热线》民生访谈特别融媒直播节目。舟山市人大代表应舟东，舟山市交通运输局党委书记、局长邵雷做客大会直播间，与听友网友一起关注：如何做人民满意的交通？

今年春节，来自全国各地四面八方的小伙伴汇聚美丽的大舟山， 朱家尖大桥交通出行压力急剧加大——

舟山市人大代表应舟东提出：每年旅游旺季，朱家尖大桥、观音大桥流量肯定是最大的，东西快速路、海天大道、滨海大道都一窝蜂挤上朱家尖大桥，结果是必然的。

那么，问题该如何破？

舟山市交通运输局党委书记、局长邵雷给出了答复。

加快半升洞码头的投用；

尽快确定进出朱家尖第二通道方案并加快组织实施；

朱家尖景区、蜈蚣峙码头内部交通组织的优化。

邵雷回应，如果说2009年12月甬舟高速的开通，是开启了舟山交通发展的里程碑，那么接下来，舟岱大桥开通，甬舟高铁、六横大桥的开工，直接让舟山进入了大桥时代。当下，舟山还在强力推进沪舟甬通道建设前期谋划，目前通道已经列入国家高速公路网规划，一旦启动建设，舟山将成为西接宁波、北联上海的交通枢纽城市。

应舟东代表认为，随着外联交通的日益完善，对舟山内部交通提出了更高要求。

对此，邵雷介绍：

舟山本岛未来将打造“一环四横六纵”骨架路网，以白泉高铁新城为交通枢纽，重点推进南环海上公路建设、北向疏港公路升级等。

实现连接高速、港口、机场、中心城区（镇）和景区等功能。

听友“天天”留言反映：岑港的一些乡村道路路况不太好。

邵雷回应：

岑港部分农村公路已经列入2023年大中修，另外，部分主要农村公路列入2023年提质升级计划。

除了简单的修修补补，有些路还会进行拓宽，比如定长线（定海文化路至长春岭）还将实施绿化补植，沿线环境整治，增设标识标牌等，使其成为景观道路。

应舟东代表认为：城市的道路环境就是面子，好不好，直接影响别人对城市的印象，所以交通部门应该对道路提升改造有通盘规划。

邵雷回应：

舟山全市公路网总长近2000公里，其中1700公里左右是农村公路。我市公路路网密度仅次于地处平原的嘉兴和湖州。

但舟山整体公路等级却不高，要解决这个，就是要大力实施新一轮的“四好农村路”建设，推动区域路网“成网、成片、成环”发展。

直播中，来自盐仓惠舟新村的陈先生来电：小区周边有570路和560路公交线路，但间隔时间太长，站台离小区大门也远。向12345反映，公交公司答应可以增设143路公交“惠舟新村”新站点，但涉及站点移位，需要街道协调。

邵雷回应：

陈先生的问题，之前交通会同交警、公交公司和盐仓街道有过会商。“惠舟新村”公交站点是在2019年盐河路改造时同步建设，目前对该站点移位还不成熟。

下一步会与公交公司、街道进一步协商其他方案，比如增设临时站点和就近公交线路绕行的可行性再进行研究。

说到公交设置，应舟东代表认为很多农村公交班线间隔长、营运时间短，也不容忽视。

邵雷回应：

目前舟山公交公司共有公交线路140余条，其中涉及农村90条左右。

近几年，通村公交线路班次根据居民出行特点进行安排，通乡镇公交运营时间在5：10-18：00，部分线路涉及岑港、白泉、展茅等主要乡镇的，末班车时间延长至20：00。

同时，针对乡村游的兴起，以及各个开发区与城区的连接，还设置了定制公交。接下来，还在制定公交线路优化调整规则，通过制度来规范公交线路、公交站点设置。

应舟东代表认为，群岛城市水路交通联网同样重要，尤其是“交旅融合”大背景下，如何实现交通成为助推经济社会发展的“先行官”呢？

邵雷回应：

近几年来，舟山海上年客流量基本稳定在3000万人次左右，约占全国沿海地区总量的四分之一。像舟山的“蓝色岛链”水运工程，从船只、码头、航线、服务、安全绿色、标准化等六个方面全方位升级。

近几年来每年新建、改造船只超10艘以上，改造提升码头10个以上。

2023年，还将以“小岛你好”－海岛共富行动为指引，推出“蓝色岛链”视觉识别系统，构建小岛码头地标建筑，让“山海在途、岛屿不远”的出行体验成为“小岛你好”的独特标签。

网友“小陈陈”留言：过年时，快递停了，家里老人在小岛，药品断档，后来在社区协调下才买到药。

对此，应舟东代表很有感触：舟山的海上交通应急必须给力，比如小岛上生活的普遍是年纪较大的老年群体，如果有突发疾病需要紧急送医的，就要及时跟进。

邵雷回应：

在突发情况下，病人家属、医疗机构可以向当地乡镇人民政府（街道办事处）提出应急转运需求，后续乡镇街道将联合交通、海事等相关职能部门落实应急运输船舶和停靠码头。

特殊情况下，对于符合条件的海岛，还可以通过应急调派直升机等方式进行保障。

目前，我市各县区各功能区都建立了海岛交通应急保障工作机制。去年还推动落地了《关于加强全市海岛医疗包船应急联动的指导意见》。

当前各地共确定了应急保障航线23条，基本覆盖全市各主要偏远海岛，落实了应急保障客渡运船舶34艘。

听友张先生反映：朱家尖常有大型运输车辆往返，尤其南沙村是一个旅游景区，很多大型车辆，因为管理不到位，或者运输不规范，还污染环境。

邵雷对此回应：

对于大型运输车辆管理问题，首先是加强源头管理，形成企业与交通运输部门联管联防机制。其次加强非现场执法，目前全市投入非现场治超检测系统12套，基本覆盖舟山本岛主要公路。开展治超的专项集中整治行动，通过非现场执法与路面精准打击。

同时以朱家尖大桥超限检测站非现场治超检测系统为依托，全天候监管进入朱家尖的货运车辆；与交警、城管部门保持信息共享，形成监管合力。

应舟东代表的关注点则在于非法营运车辆。比如朱家尖的很多非法营运车辆，都是直接往返宁波的，查了很多年，还是会有存在，为什么？

邵雷回应：

道路运输市场整治一直是我们交通执法的重点。2022年，多次联合公安部门在本岛区域设置多个联合整治点和流动缉查组，开展专项整治。

同时充分利用省市交通部门“黑车”嫌疑库和监管中心预警功能，比对推送非法营运嫌疑车辆，依托公安部门信息化平台锁定嫌疑车辆行车轨迹，进行路面缉查布控，实现精准打击，信息化手段查扣比重达90%以上。

节目的最后，《阳光热线》特邀点评员：浙江海洋大学经济与管理学院副教授高猛对整档节目作了点评：

今天访谈中提到的交通基础设施均衡发展、城乡客运一体化、沪甬舟大通道升级、小岛交通便捷畅行、海岛物资应急保障，旨在用公共交通铸就民生路、致富路，让每一位奋斗者都成为我们这座城市的“舟泊通”。

另一方面，对于“锦上添花”的项目，应该更加注重效率，政府着力做好整体规划、定好参与规则、用好支持政策，通过“行政机制”“市场机制”“社会机制”的衔接和互动，为公共交通事业的高质量可持续发展赋能。

同时建议：当前，与交通运输有关的各种App、小程序、公众号很多，不仅有“舟山交通”“舟山公交”“智慧海星”“千岛停车”等平台，还有一些文化、旅游和传媒机构提供的交通服务数字化平台。这些平台在给市民带来诸多便利的同时，也面临“如何打破数据壁垒、如何促进融合应用”的难题。破解此题显然涉及多个部门的协同，但相信舟山交通运输部门一定会勇于担当、率先发力，主动发起数据资源整合攻坚战，推动数据资源跨地区、跨行业、跨部门间的互联互通互享。

交通是经济的脉络和文明的纽带,是中国式现代化的开路先锋,也是服务人民美好生活、促进共同富裕的坚实保障。党的十八大以来，舟山的交通发展日新月异以肉眼可见的速度向上、向好攀升，但“金碑银碑不如百姓的口碑”，因为只有贴近民生、感悟民意、符合民情的交通，才是真正的人民交通。要把实事办到群体心坎上，才能以“行动力度”来提升“民生温度”。